Brasil gasta milers de milions en blindar la seva costa per protegir el presal

Altres
Es va publicar el divendres, 14 febrer 2014
AddThis Social Bookmark Button

Brasil ha decidit prestar més atenció al que succeeix en les seves aigües davant la perspectiva d'una producció diària de petroli d'un milió de barrils en 2017 i la probabilitat que la meitat de tota aquesta producció vingui del petroli presal.

Una licitació coordinada per la Marina brasilera pretén posar en operació el Sistema de Gestió de Amazònia Blau ( SisGAAz ), un projecte milionari que s'ha d'implementar fins al 2025 i que envolta la compravenda de ràdios, equipaments de comunicació via satèl · lit, radars aeris, una xarxa de sensors acústics submarins, a més de drones, per vigilar la costa, una àrea de 3,6 milions de quilòmetres quadrats que pot arribar a 4,5 milions si el país aconsegueix a l'ONU l'augment del seu territori marítim sol · licitat en 2004. L'àrea és coneguda per la Marina com " Amazònia Blau", en referència a la seva mida similar al de l'Amazònia "verd " del país, que té 5,5 milions de quilòmetres quadrats. Per aquest territori circula aproximadament el 95% del comerç exterior brasiler incloent importacions i exportacions.

Les empreses interessades en la licitació han d'enviar les seves propostes fins al final d'aquest primer semestre. Entre les participants, estaran grans empreses, com Airbus i Boeing, en consorcis que han de ser, obligatòriament, encapçalats per companyies brasileres.

Per qüestions estratègiques, la Marina no informa del valor que el projecte pot arribar. Però en un seminari sobre el sistema celebrat l'any passat, el vicealmirall Antonio Carlos Frade Carneiro, director de la Direcció de Gestió de Programes Estratègics de la Marina, va afirmar que el valor pot arribar a gairebé 13.000 milions de reals ( 5.300 milions de dòlars ). Aquest dia, Frade va fer una comparació del valor amb el rendiment generat diàriament per les activitats marítimes : 3.200 milions ( 2.500 milions provinent de la movimentação portuària, 500 milions de l'explotació de petroli i gas i 200 milions de la pesca ).

" La importància del sistema no està sol en la qüestió física. Actualment, no hi ha possibilitat que algú vingui i es posi de sobte a produir presal, extreure el petroli que queda a 7.000 metres de profunditat si ja és difícil fer la perforació amb una concessió. Però hi ha preocupació pels sabotatges a les plataformes ja existents, per això cal monitoritzar i rastrejar aquestes àrees ", afirma Jean - Paul Prates, director del Centre d'Estratègies en recursos naturals d'Energia ( CERNE ).

Prates, que també va ser secretari d'energia del govern de Rio Grande do Norte, ressalta fins i tot que la implementació del sistema és també una qüestió política : mostrar al costat de l'ONU que el país té capacitat de monitoritzar el que passa dins de la franja que està pledejant, a més de les 200 milles nàutiques a les que ja té dret. Amb el descobriment del presal, aquesta àrea va guanyar una importància econòmica enorme, ja que pot contenir petroli.

A més, destaca, el sistema beneficia sectors gairebé oblidats pel govern brasiler, com la pesca. El litoral del país pateix amb la invasió de vaixells d'altres països, especialment del Japó, a la recerca de peix, entre ells, l'última moda actual, la tonyina. Molts d'ells, incloent navilis brasilers, pesquen en llocs protegits o en èpoques prohibides, com la de reproducció dels animals.

El nou sistema, segons la Marina, treballarà de forma integrada amb altres òrgans, incloent la Policia Federal i l'Institut Brasiler del Medi Ambient ( IBAMA ), que espera amb ansietat la implementació d'una millor tècnica de monitoramento dels mars. " L'àrea marítima és gegantina i la fiscalització de la pesca és molt complexa", explica Alexandre Marques, analista ambiental de la coordinació d'operació de fiscalització de pesca de l'IBAMA. Un recent càlcul d' l'Organització de les Nacions Unides per Alimentació i Agricultura ( FAO ) apunta que només una cinquena part del peix del món s'obté de forma legal. L'escenari no és diferent al Brasil, per això l'assumpte aixeca grans preocupacions.

Actualment, la vigilància del mar està en mans del Sistema d'Informacions Sobre el Tràfic Marítim ( SISTRAM ), que compta amb la " ajuda " dels navilis que entren en l'espai marítim brasiler. Dotats obligatòriament de GPS, aquests vaixells envien senyals a una central de control que monitoritza els seus " passos" per les aigües brasileres que, en teporía, ajudaria a cohibir accions il · legals. El problema és que els vaixells de pesca il · legals, per exemple, usen trucs per enganyar al sistema. Un d'ells, bastant comú, és posicionar el GPS en un pot salvavides i deixar-lo en un lloc específic. Amb això, l'embarcació prossegueix per àrees com reserves marítimes, on està prohibit entrar i pescar.

Però no només els "peixos grans " causen preocupació en el medi ambient brasiler. Al març de 2012, el vicealcalde de la ciutat veïna, Són Sebastião, llavors afiliat al Partit Verd ( PV ), va ser enxampat per fiscals de l'IBAMA pescant en una àrea protegida, dins de l'Arxipèlag de Alcatrazes, una de les més importants àrees de la biodiversitat brasilera. El van veure per casualitat, quan la fiscalització era al lloc acompanyant un equip de periodistes del diari Folha de S.Paulo. Si no arriba a ser per això, probablement, hauria tornat a casa amb 116 quilos de peix en el seu vaixell, incloent espècies en perill d'extinció.

La manca de vigilància també propicia situacions bizarras. El maig de l'any passat, un grup d'homes va arribar a Ilha Bela ( litoral nord de São Paulo ) durant la matinada, va explotar un caixer electrònic, es va emportar els diners i es va perdre al mar. El crim repetia el full de ruta d'un altre cas similar ocorregut un any abans. En aquella època, 30 criminals van arribar a la ciutat en una llanxa, van incendiar un cotxe i van explotar 05:00 caixers electrònics per, de seguida, fugir per mar sense deixar pistes.

 

Joomla 1.6 Templates designed by Joomla Hosting Reviews

Utilizamos cookies para mejorar la experiencia de navegación. Si continuas navegando, consideramos que aceptas su uso. Saber más.

Acepto las Cookies de este sitio web.